第1971章 全新设计
长江的浩大程度,根本就不是黄河水系所能比拟的,江宽水阔,也就代表风浪也很大,孙权曾经建造过超大型的楼船“长安号”,以彰显吴国水军的威武,但刚下水没多久就遭遇到了风浪,倾覆了。
由此可见长江的风浪之威,而投石车最需要的,就是一个相对稳定的发射环境,如果战船在江面上上下起伏颠簸不平的话,那投石车的命中率就会大受影响,甚至都无法正常发射。
所以一般小的战船根本就无法胜任这个要求,想要把投石车装到船上去,必须要有一个稳定的宽大的平台。
打捞吴军沉船的时候,曹亮看到刚刚出水的吴军楼船时,眼前就是一亮,如果将这些楼船的上层去除,仅剩一个平台的话,那不就是一个最为合适的投石车载体吗?
楼船之所以会被风浪所吹翻,最主要的原因还是楼船太高,那种五层的楼船至少高达十几丈,这样必然会造成头重脚轻重心不稳的问题。
这个时代的人,对物理学根本就没有什么概念,只以为船建得越大越高就越稳,殊不知不掌握重心的话,建再高再大的船也没用,一阵大风吹来,就会被巨浪所吞噬。
不过只要削掉楼船上层的那些结构,它就会变成一个极其稳定的平台,假如在舱底添加更多的压舱石,将楼船的吃水线再往下压,那么这个平台就会变得更加稳定,不惧任何的风浪。
于是曹亮下令将五艘有修复价值的楼船拖到建业的船坞之中,安排吴国投降的那些造船工匠对这五艘战船进行修复和改造,楼船很大,无论是修复还是改造,都需要花费不少的时间和材料的。
材料的事好说,曹亮将会调动一切资源,优先地供他们来使用,但是时间就没办法了,只能是耐心地等待。
不过曹亮当然也不会干等着,修复战船的时候,新建船用投石车的工程也不能落下,那些曾建造巨型投石车的工匠目前还在西江口,正好来建造船用投石车。
船用投石车无需建得那么的高大上,连发式投石车自然而然缅成为了首选,体积小,射程远,石弹重量轻,发射稳定,在这些要求的框架之内,新的投石车建造图纸很快就被设计了出来。
魏军目前在投石车的建造领域,已经拥有着极为丰富的经验,各种型号的投石车种类繁多,可以根据需要,建造出不同类型,不同功能的投石车来。
这次要建的船用投石车,是在连环飞石车的基础上改进的,连环飞石车是马钧用毕生心血研制出的投石车,它是在普通投石车的基础上,加装了一个轮式的旋转设备,一次可以同时悬挂十枚石弹,这样就可以大大地提高发射石弹的效率。
不过马钧的设计之中,连环飞石车采用的还是人力牵拉的方式,这样的动力方式需要使用大量的人来充当拽手,这也就严重地制约了投石车的发展,再加上官方对这种武器的淡漠态度,以至于马钧到死,也没有亲眼看到连环飞石车的实物现世。
马钧临终之前,将他毕生研究设计出来的图纸都赠予了曹亮,希望曹亮可以帮他实现梦想,曹亮自然是不负马钧所托,将他的发明发扬光大,应用了军事上。
马钧是超越这个时代的发明家,他的发明创造,几乎将这个时代的科技水平推进了一大步,但同样这也是一个悲哀的时代,对于马钧的发明创造,那些当权者并不感兴趣,除了像水转百戏这些玩物类的东西受到了皇帝曹叡的喜欢之外,其他真正能提升军队战斗力的东西如投石车、连弩等却尘封于故纸堆中,湮没于世,无人问津。
这不禁让曹亮是感叹万千,在这个愚昧无知的时代,想干出一些石破天惊的事情,还真不是一件容易的事。
曹亮为了纪念马钧,特别地将连环飞石车命名为马氏霹雳车,同时对连环飞石车的动力结构进行了大幅度地改进,装备了配重式的动力系统,用很少的人力就可以操控投石车。
此次的船用投石车,也完全是在马氏霹雳车的基础上改进的,由于在船上使用迪种投石车取消了轮子的设计,改成了固定的底座,而且底座上增加了可以旋转的装置,可以让投石车进行三百六十度的旋转,这样便可以做到随时可调整射击的角度,而无需移动战船。
在江面上,战船是无法固定不动的,受水流风浪的影响,战船几乎每时每刻都处于移动之中,这对投石车的使用是一种极大的障碍,很可能刚刚瞄准的目标,就因为战船移动的缘故而错位,所以设计这种可以三百六十度旋转的底坐是极为必要的,这样的设计可以让投石车自行地调整瞄准目标,将战船移动的影响降到最低。
这种投石车当然不会朝着巨型化的方向建造,甚至个头都要比普通的投石车要明显地矮上一截,以适应在战船上的使用。
以楼船的长度和宽度,可以一次性地列装十辆这样的连环投石车,也就是说,在攻击的时候,这种战船可以连续地发射一百枚石弹,五艘战船同时进行攻击的话,一次性可以发射五百枚石弹。
想想五百枚石弹在空中飞舞的场景,那是何其的壮观啊,光凭想像就足以令人血脉贲张,心驰神往了。
当然,和毁灭吴国船队的石弹相比,战船上装备的石弹要小的多,以连环投石车的体量,想要追求更远的射程,那就必须要降低石弹的分量,否则的话,这些石弹是射不远的,射不远,也就代表没有什么太大的价值。
投石车的最大优势就在于远程攻击,如果处于弓箭床弩的射程之内,反倒容易被敌人所破坏,所以在射程的选择上,投石车最低射程也不应当低于一千步,这样才能占据着远程优势,令敌人是望尘莫及。
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由此可见长江的风浪之威,而投石车最需要的,就是一个相对稳定的发射环境,如果战船在江面上上下起伏颠簸不平的话,那投石车的命中率就会大受影响,甚至都无法正常发射。
所以一般小的战船根本就无法胜任这个要求,想要把投石车装到船上去,必须要有一个稳定的宽大的平台。
打捞吴军沉船的时候,曹亮看到刚刚出水的吴军楼船时,眼前就是一亮,如果将这些楼船的上层去除,仅剩一个平台的话,那不就是一个最为合适的投石车载体吗?
楼船之所以会被风浪所吹翻,最主要的原因还是楼船太高,那种五层的楼船至少高达十几丈,这样必然会造成头重脚轻重心不稳的问题。
这个时代的人,对物理学根本就没有什么概念,只以为船建得越大越高就越稳,殊不知不掌握重心的话,建再高再大的船也没用,一阵大风吹来,就会被巨浪所吞噬。
不过只要削掉楼船上层的那些结构,它就会变成一个极其稳定的平台,假如在舱底添加更多的压舱石,将楼船的吃水线再往下压,那么这个平台就会变得更加稳定,不惧任何的风浪。
于是曹亮下令将五艘有修复价值的楼船拖到建业的船坞之中,安排吴国投降的那些造船工匠对这五艘战船进行修复和改造,楼船很大,无论是修复还是改造,都需要花费不少的时间和材料的。
材料的事好说,曹亮将会调动一切资源,优先地供他们来使用,但是时间就没办法了,只能是耐心地等待。
不过曹亮当然也不会干等着,修复战船的时候,新建船用投石车的工程也不能落下,那些曾建造巨型投石车的工匠目前还在西江口,正好来建造船用投石车。
船用投石车无需建得那么的高大上,连发式投石车自然而然缅成为了首选,体积小,射程远,石弹重量轻,发射稳定,在这些要求的框架之内,新的投石车建造图纸很快就被设计了出来。
魏军目前在投石车的建造领域,已经拥有着极为丰富的经验,各种型号的投石车种类繁多,可以根据需要,建造出不同类型,不同功能的投石车来。
这次要建的船用投石车,是在连环飞石车的基础上改进的,连环飞石车是马钧用毕生心血研制出的投石车,它是在普通投石车的基础上,加装了一个轮式的旋转设备,一次可以同时悬挂十枚石弹,这样就可以大大地提高发射石弹的效率。
不过马钧的设计之中,连环飞石车采用的还是人力牵拉的方式,这样的动力方式需要使用大量的人来充当拽手,这也就严重地制约了投石车的发展,再加上官方对这种武器的淡漠态度,以至于马钧到死,也没有亲眼看到连环飞石车的实物现世。
马钧临终之前,将他毕生研究设计出来的图纸都赠予了曹亮,希望曹亮可以帮他实现梦想,曹亮自然是不负马钧所托,将他的发明发扬光大,应用了军事上。
马钧是超越这个时代的发明家,他的发明创造,几乎将这个时代的科技水平推进了一大步,但同样这也是一个悲哀的时代,对于马钧的发明创造,那些当权者并不感兴趣,除了像水转百戏这些玩物类的东西受到了皇帝曹叡的喜欢之外,其他真正能提升军队战斗力的东西如投石车、连弩等却尘封于故纸堆中,湮没于世,无人问津。
这不禁让曹亮是感叹万千,在这个愚昧无知的时代,想干出一些石破天惊的事情,还真不是一件容易的事。
曹亮为了纪念马钧,特别地将连环飞石车命名为马氏霹雳车,同时对连环飞石车的动力结构进行了大幅度地改进,装备了配重式的动力系统,用很少的人力就可以操控投石车。
此次的船用投石车,也完全是在马氏霹雳车的基础上改进的,由于在船上使用迪种投石车取消了轮子的设计,改成了固定的底座,而且底座上增加了可以旋转的装置,可以让投石车进行三百六十度的旋转,这样便可以做到随时可调整射击的角度,而无需移动战船。
在江面上,战船是无法固定不动的,受水流风浪的影响,战船几乎每时每刻都处于移动之中,这对投石车的使用是一种极大的障碍,很可能刚刚瞄准的目标,就因为战船移动的缘故而错位,所以设计这种可以三百六十度旋转的底坐是极为必要的,这样的设计可以让投石车自行地调整瞄准目标,将战船移动的影响降到最低。
这种投石车当然不会朝着巨型化的方向建造,甚至个头都要比普通的投石车要明显地矮上一截,以适应在战船上的使用。
以楼船的长度和宽度,可以一次性地列装十辆这样的连环投石车,也就是说,在攻击的时候,这种战船可以连续地发射一百枚石弹,五艘战船同时进行攻击的话,一次性可以发射五百枚石弹。
想想五百枚石弹在空中飞舞的场景,那是何其的壮观啊,光凭想像就足以令人血脉贲张,心驰神往了。
当然,和毁灭吴国船队的石弹相比,战船上装备的石弹要小的多,以连环投石车的体量,想要追求更远的射程,那就必须要降低石弹的分量,否则的话,这些石弹是射不远的,射不远,也就代表没有什么太大的价值。
投石车的最大优势就在于远程攻击,如果处于弓箭床弩的射程之内,反倒容易被敌人所破坏,所以在射程的选择上,投石车最低射程也不应当低于一千步,这样才能占据着远程优势,令敌人是望尘莫及。
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