第一千八百零五章 ‘’陈仓‘’起航
进攻了奥格登之后,日本的樱花计划,实际上已经成功了,破坏了奥格登的铁路车站,毁掉了超过20公里的铁路线,太平洋铁路实际上已经断绝了,哪怕就地的开始修建,也最少需要一两个月的时间。笔×趣×阁www。biquge。info
有人会说了,为什么破坏几百公里长的铁路,也是需要两三个月的时间,几十公里长的铁路也这样,实际上,铁路破坏起来,只要不是一点点的破坏,超过几公里,再加上有铁路桥和车站这样关键的东西遭到了破坏的前提下,要想修复这不是个简单的问题,至于几百公里反而增加的不多,原因非常简单,那就是分标段,美国如果真的想要修复一条铁路,只要投入巨大的人力物力,是完全可行的。
只要是断绝太平洋铁路,哪怕只有一两个月的时间,就足以对美国产生巨大的影响,最关键的是,只要美国这边确定了奥格登这边的铁路北断绝之后,他们除了继续派遣军队,消灭这么一只深入到了美国腹地的坦克部队之外,他们将不会向盐湖城方向,派遣火车,这样,从盐湖城到西海岸这一代的太平洋铁路,必然会稀疏起来,这就是陈仓计划实现的基础。
中国在川崎美景部进入到美国境内之后,就一直在等待着这一个结果,特别是在突破了密苏里河之后,攻破太平洋铁路只是一个时间问题,只不过时间没有确定而已,所以,在这一天,所有留在军营之中的士兵,都是做着战备前的准备,甚至在入夜之后,就直接提前休息,等待着攻击讯号的下达。
日本攻占奥格登,切断太平洋铁路的时间,大概是凌晨的12点30分,而电波传回到了樱花机场,并且第一时间向中国方面做了报备,陈仓计划早已经准备了很长时间,这个计划实现的节点,就是在太平洋铁路被断绝的时候,而现在,这一条铁路真的被断绝了之后,只用通知一下包头方面报备,然后就可以自行出发了,除非有什么不可抗力,或者是什么巨大的变故,才会由参谋部终止这么一个计划。
早已经等待了许久,为了这一个计划也做出了长时间的适应训练,现在终于到实现的时候了,几位指挥官也是心潮澎湃,在未来的几年之中,中国几乎不可能同美国,进行地面上的陆军大规模的冲突,这一次行动,可能是海空作战之外,唯一的一次。
红色灯光,在营地之中闪耀,特殊的警笛,也在樱花机场传来的,不但是参加陈仓计划的全部特战队员,就连负责樱花机场周围保安的陆军师,也开始做了全面的警戒工作。
守卫在机场的陆战师,本身也就是快反部队,不过他们比起来特种部队,还是差一点,特种部队是快反部队之中的快反部队,哪怕在睡觉之中听到了警报声音,也会第一时间跃起,他们不管到底下达了什么命令,总之听到了这个立即集合的铃声,会第一时间集合到操场之中。
枪支,基础的弹药,还有各种资料,特战队员经过了相当严格的训练,他们的负重能力比起普通的陆军来说,最少高出10公斤以上,可是即便是在这样负重能力之下的越野性能,特战队员也在许多陆军之上,他们是千里挑一的兵王,先天的素质就在的陆军之上。
负责指挥这一次作战,并且亲自参与的,是特战大队的大队长周菊阳,他是一个相当于师长一级的特战军官,曾经参加过1911年蒙古战争,也参加过山东对日作战,是在一场场的战争之中,走出来的特战指挥员,樱花小组目前还有680人,虽然没有宣布剩下的人员,可是行动的讯号做出之后,也就意味着行动开始了,他们全部都留下了,他们也会被编成4个中队,每个中队170人左右,来执行这一个史无前例的任务。
这是从1917年开始,整个中国特种部队参加的最大规模的作战,彻底的毁掉美国太平洋铁路,连最后的机会都不给他们,最少说,不会出现类似巴拿马运河那样,可能在一两年之中修复完毕,基本上毁掉了这一段,他们不可能在这一段,重新修复太平洋铁路。
陈仓计划的目标非常简单,特种部队需要在整个落基山脉之中,纵横超过500公里以上的距离的范围中,投放炸药,把200多个目标,都给干掉,这些目标,小的可能只有一两座桥梁,多的可能是绵延超过1公里,甚至是几公里的隧道,甚至连一些绕山公路,和人字形折叠这样的地区,也在整个计划的目标之中。
任务的强度之大,整体规模职高,可以说,在整个中国的特战里程之中,都是绝无仅有的,只要这一战完成,哪怕不能够在世界杨名,在特种部队内部,绝对是一个出色的战例,一定程度上面的对于他们是巨大的鼓舞。
队长并没有多说什么,只是宣布所有人都留下了,虽然因为纪律,现场没有什么欢呼声,可是在一个个激动的面容之中,周菊阳还是心存安慰,师一级的特战大队,一般有2000名特战队员组成,不过只有1200人前来阿拉斯加,并且经过了几轮的淘汰和筛选之后,剩下了680人,其他人不是不够强大,甚至在最后一轮淘汰的,还有几个最为顶尖的兵王,可惜他们不符合这一次的要求。
在这一次的行动之中,战斗永远是放在第二位的,哪怕中国已经地毯式的,把落基山脉深处,都给调查了一遍,也提前做了很多的准备,纵横500公里,覆盖方圆也超过了20万平方公里的庞大区域的,在短时间,完成200多个不同的目标,彻底把这一片的太平洋铁路给毁掉,需要的更多的,还是搬运。
一次布置,投入的炸药每多一吨,对于毁坏的效果也会更好,甚至在一些区域,在确定清理掉了周围人员和据点之后,他们还会尝试用的无线电定位的方式,进行制导式投射的尝试。
只不过,那只是计划之中的一个枝节之处,所以在挑选之中,首要的不是战斗力,而是体力和力量,哪怕是战斗力再强,在选拔之中,也不可能被留到最后。
实际上,这部分被留下来人员之中,绝大部分都是孔武有力的,身高在190以上的比比皆是,甚至最高记录的,甚至可以携带120公斤的重物,进行5公里的急行军。
在落基山脉之中,几十万平方公里的范围,肯定不可能全部用人力,空投会保证在尽可能节约路程的区域,可是一些微调,则需要时间,他们需要做的,就是把两边的扣子给扎紧了,这样才能够自由的在落基山脉之内行动,只要给他们争取到8到10天的时间,按照计划,这一条横跨美国东西,贯穿了落基山脉这个北美最庞大的山脉的铁路,即将会被彻底的断绝了的。
680名特战队员,在10分钟之中,完成了对于所有武器的携带,一个个的冲向了机场方面,他们只用携带他们随身的武器和物资,剩下,都已经开始装载了。而在机场之中,50架战略运输机正在准备,辅助的物资什么的,早就在紧急集合之前,就进行装载了的,50架运输机之中,其中的30架是运输他们人员和基本武器的,剩下的20架,会运输600吨的炸药,这是第一批的需要。
保守估计,200个目标,包括了接近30条隧道,仅仅是隧道的长度就超过了70公里,要让这些隧道被彻底的毁掉,甚至无法修复的程度,仅仅是隧道本身,就需要280吨以上的炸药,平均每公里4吨以上,更别说还有数量更多的其他目标,600吨的炸药,只是第一阶段的需要,未来陆续会向落基山脉之中,空投超过4000吨炸药。
炸药,这个本来是为了开路修桥而发明出来的东西,却在战争之中展现他的作用,足够的炸药几乎可以把山给炸平了,至于隧道,在大山之中,寻常的空袭和炮击,都无法影响到他,一定情况下,隧道甚至可以作为防空洞一样的存在,在半岛战争的时候,美国占据着空中优势,为了的保障后勤线路,志愿军就曾经挖掘了很多的山洞,一旦遭遇空袭,就会就近寻找山洞躲避,那也是在空中力量不足的前提下,没有办法的办法。
可惜,隧道这些,在强度上面的总是有一个上限的,内部设计足够的炸点,毁掉隧道的一些支撑,在松散的山石和沉重的大山的重压之下,隧道根本没办法支撑,特别是炸碎了支撑,让上面的山石压下来,可不同于普通的碎石碎渣的掩埋,只要有一个点出现这样的情况,这一条隧道修复率就基本上等于零了,以21世纪的科技水平,都无法把大山给托起,更别说20世纪初,保守估计,一公里的隧道,最少会用到4吨,关键地点甚至会集中10吨以上的炸药,彻底让这个寄托了美国无数精神的太平洋铁路给毁掉。
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有人会说了,为什么破坏几百公里长的铁路,也是需要两三个月的时间,几十公里长的铁路也这样,实际上,铁路破坏起来,只要不是一点点的破坏,超过几公里,再加上有铁路桥和车站这样关键的东西遭到了破坏的前提下,要想修复这不是个简单的问题,至于几百公里反而增加的不多,原因非常简单,那就是分标段,美国如果真的想要修复一条铁路,只要投入巨大的人力物力,是完全可行的。
只要是断绝太平洋铁路,哪怕只有一两个月的时间,就足以对美国产生巨大的影响,最关键的是,只要美国这边确定了奥格登这边的铁路北断绝之后,他们除了继续派遣军队,消灭这么一只深入到了美国腹地的坦克部队之外,他们将不会向盐湖城方向,派遣火车,这样,从盐湖城到西海岸这一代的太平洋铁路,必然会稀疏起来,这就是陈仓计划实现的基础。
中国在川崎美景部进入到美国境内之后,就一直在等待着这一个结果,特别是在突破了密苏里河之后,攻破太平洋铁路只是一个时间问题,只不过时间没有确定而已,所以,在这一天,所有留在军营之中的士兵,都是做着战备前的准备,甚至在入夜之后,就直接提前休息,等待着攻击讯号的下达。
日本攻占奥格登,切断太平洋铁路的时间,大概是凌晨的12点30分,而电波传回到了樱花机场,并且第一时间向中国方面做了报备,陈仓计划早已经准备了很长时间,这个计划实现的节点,就是在太平洋铁路被断绝的时候,而现在,这一条铁路真的被断绝了之后,只用通知一下包头方面报备,然后就可以自行出发了,除非有什么不可抗力,或者是什么巨大的变故,才会由参谋部终止这么一个计划。
早已经等待了许久,为了这一个计划也做出了长时间的适应训练,现在终于到实现的时候了,几位指挥官也是心潮澎湃,在未来的几年之中,中国几乎不可能同美国,进行地面上的陆军大规模的冲突,这一次行动,可能是海空作战之外,唯一的一次。
红色灯光,在营地之中闪耀,特殊的警笛,也在樱花机场传来的,不但是参加陈仓计划的全部特战队员,就连负责樱花机场周围保安的陆军师,也开始做了全面的警戒工作。
守卫在机场的陆战师,本身也就是快反部队,不过他们比起来特种部队,还是差一点,特种部队是快反部队之中的快反部队,哪怕在睡觉之中听到了警报声音,也会第一时间跃起,他们不管到底下达了什么命令,总之听到了这个立即集合的铃声,会第一时间集合到操场之中。
枪支,基础的弹药,还有各种资料,特战队员经过了相当严格的训练,他们的负重能力比起普通的陆军来说,最少高出10公斤以上,可是即便是在这样负重能力之下的越野性能,特战队员也在许多陆军之上,他们是千里挑一的兵王,先天的素质就在的陆军之上。
负责指挥这一次作战,并且亲自参与的,是特战大队的大队长周菊阳,他是一个相当于师长一级的特战军官,曾经参加过1911年蒙古战争,也参加过山东对日作战,是在一场场的战争之中,走出来的特战指挥员,樱花小组目前还有680人,虽然没有宣布剩下的人员,可是行动的讯号做出之后,也就意味着行动开始了,他们全部都留下了,他们也会被编成4个中队,每个中队170人左右,来执行这一个史无前例的任务。
这是从1917年开始,整个中国特种部队参加的最大规模的作战,彻底的毁掉美国太平洋铁路,连最后的机会都不给他们,最少说,不会出现类似巴拿马运河那样,可能在一两年之中修复完毕,基本上毁掉了这一段,他们不可能在这一段,重新修复太平洋铁路。
陈仓计划的目标非常简单,特种部队需要在整个落基山脉之中,纵横超过500公里以上的距离的范围中,投放炸药,把200多个目标,都给干掉,这些目标,小的可能只有一两座桥梁,多的可能是绵延超过1公里,甚至是几公里的隧道,甚至连一些绕山公路,和人字形折叠这样的地区,也在整个计划的目标之中。
任务的强度之大,整体规模职高,可以说,在整个中国的特战里程之中,都是绝无仅有的,只要这一战完成,哪怕不能够在世界杨名,在特种部队内部,绝对是一个出色的战例,一定程度上面的对于他们是巨大的鼓舞。
队长并没有多说什么,只是宣布所有人都留下了,虽然因为纪律,现场没有什么欢呼声,可是在一个个激动的面容之中,周菊阳还是心存安慰,师一级的特战大队,一般有2000名特战队员组成,不过只有1200人前来阿拉斯加,并且经过了几轮的淘汰和筛选之后,剩下了680人,其他人不是不够强大,甚至在最后一轮淘汰的,还有几个最为顶尖的兵王,可惜他们不符合这一次的要求。
在这一次的行动之中,战斗永远是放在第二位的,哪怕中国已经地毯式的,把落基山脉深处,都给调查了一遍,也提前做了很多的准备,纵横500公里,覆盖方圆也超过了20万平方公里的庞大区域的,在短时间,完成200多个不同的目标,彻底把这一片的太平洋铁路给毁掉,需要的更多的,还是搬运。
一次布置,投入的炸药每多一吨,对于毁坏的效果也会更好,甚至在一些区域,在确定清理掉了周围人员和据点之后,他们还会尝试用的无线电定位的方式,进行制导式投射的尝试。
只不过,那只是计划之中的一个枝节之处,所以在挑选之中,首要的不是战斗力,而是体力和力量,哪怕是战斗力再强,在选拔之中,也不可能被留到最后。
实际上,这部分被留下来人员之中,绝大部分都是孔武有力的,身高在190以上的比比皆是,甚至最高记录的,甚至可以携带120公斤的重物,进行5公里的急行军。
在落基山脉之中,几十万平方公里的范围,肯定不可能全部用人力,空投会保证在尽可能节约路程的区域,可是一些微调,则需要时间,他们需要做的,就是把两边的扣子给扎紧了,这样才能够自由的在落基山脉之内行动,只要给他们争取到8到10天的时间,按照计划,这一条横跨美国东西,贯穿了落基山脉这个北美最庞大的山脉的铁路,即将会被彻底的断绝了的。
680名特战队员,在10分钟之中,完成了对于所有武器的携带,一个个的冲向了机场方面,他们只用携带他们随身的武器和物资,剩下,都已经开始装载了。而在机场之中,50架战略运输机正在准备,辅助的物资什么的,早就在紧急集合之前,就进行装载了的,50架运输机之中,其中的30架是运输他们人员和基本武器的,剩下的20架,会运输600吨的炸药,这是第一批的需要。
保守估计,200个目标,包括了接近30条隧道,仅仅是隧道的长度就超过了70公里,要让这些隧道被彻底的毁掉,甚至无法修复的程度,仅仅是隧道本身,就需要280吨以上的炸药,平均每公里4吨以上,更别说还有数量更多的其他目标,600吨的炸药,只是第一阶段的需要,未来陆续会向落基山脉之中,空投超过4000吨炸药。
炸药,这个本来是为了开路修桥而发明出来的东西,却在战争之中展现他的作用,足够的炸药几乎可以把山给炸平了,至于隧道,在大山之中,寻常的空袭和炮击,都无法影响到他,一定情况下,隧道甚至可以作为防空洞一样的存在,在半岛战争的时候,美国占据着空中优势,为了的保障后勤线路,志愿军就曾经挖掘了很多的山洞,一旦遭遇空袭,就会就近寻找山洞躲避,那也是在空中力量不足的前提下,没有办法的办法。
可惜,隧道这些,在强度上面的总是有一个上限的,内部设计足够的炸点,毁掉隧道的一些支撑,在松散的山石和沉重的大山的重压之下,隧道根本没办法支撑,特别是炸碎了支撑,让上面的山石压下来,可不同于普通的碎石碎渣的掩埋,只要有一个点出现这样的情况,这一条隧道修复率就基本上等于零了,以21世纪的科技水平,都无法把大山给托起,更别说20世纪初,保守估计,一公里的隧道,最少会用到4吨,关键地点甚至会集中10吨以上的炸药,彻底让这个寄托了美国无数精神的太平洋铁路给毁掉。
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