第一千一百五十五章 舰载机
动力实验室的运行顺利,直接汇报到了杨元钊这里,杨元钊很清楚,如果特拉斯能够解决目前的动力问题,航母的动力组的动力,可以达到32万马力,这已经超过了1961年服役的小鹰号的28万马力,这个时代只是20世纪初,有那么大的马力,未必能够发挥出那么大的效果,能量转换未必有小鹰号那么多,但是航母的吨位足以达到6万,甚至是7万吨,这是一个庞大的水上作战平台。
航母,跟战列舰不一样,他的战斗力,来源于上面的飞机,在没有蒸汽弹射的时代,无法做到美国经典的常规动力航母小鹰号那样的效率,可是更大的排水量相当于更大的面积,起飞甲板跟降落甲板的分开放置情况下,这一艘航母的的各方面性能,远远超过二战时期的大部战舰,在辅助西北远比的普通更强大的飞机的话,效果就更加的。
航母在杨元钊的强行推进之下,再加上飞机的功效越来越强,威力越来越大的前提之下,开始走进了海军的序列,虽然现在还没有真正的完成任何一艘的航母,可是远景的期待还是有。
中国的海军,在程璧光为首的三海舰没有加入之前,只是一片空白,三海和原来北洋水师的军官加入,填充了中国海军,可是缺口依然非常的大,也就是在德国的帮助下,在青岛成立了海军学校,大量旧船的加入,作为训练舰。几乎是用金钱换取熟练的海军士兵。
依靠着这样多管齐下,中国的海军才出现了现在这样欣欣向荣的景象。正因为一切都是新的,中国海军之中的革新。压力和阻力就比较小,特别是海军之中,有战列舰的BB党,可是航母的推行并没有遇到太大的阻力,也就是程璧光这样的老资格,抱怨了几句,然后,就顺利的推动了。
航母战略的确定,整个舰队就由坚船大炮。向着防空转换,战斗机,哪怕是西北最先的战斗机,他们的作战半径都在400公里,甚至是500公里以上,这样的作战半径之下,除非是意外情况的偷袭,否则战列舰不可能威胁到航母。
这也是未来,航母取代战列舰的根本原因。或许跟战列舰相比,航母有种种的劣势,比如,夜间无法作战。防护薄弱,一旦被战列舰,甚至是重巡逼近到射程之内。输的一定是航空母舰。
但是航空母舰的攻击半径和射程这一点的优势,足以成为战列舰的掘墓人。二战时候的太平洋战争,就证明了这一点。主力正航航母成为了舰队的战略核心,战列舰却退回到了从属的地位,整个航母作战群是以航母为中心的,其他所有的舰船,都不承担作战任务,只是为航母作战提供必要的防护。
航母作战群,是一个专业的东西,很多的设计都需要重新的来,虽然说,现在的战列舰,重巡和轻巡等等,可以加入到航母作战群之中,也能够发挥出一定的效果,可是跟真正为航母准备的战舰相比,专业性有很大差别。
真正的航母作战群,能够威胁到航母的,唯独有航母,战列舰恐怕也只有在偷袭的时候,夜间接触航母的时候,才能够威胁到,在白天的时候,几乎不可能,航母300-500公里的作战半径,对飞机来说,一个小时左右的航程,可是对于战舰而言,可能是一个白天,找到找不到,更别说作战了。
目前特拉斯的动力实验室的动力指标,用这个为基础,开始设计正航航母,顺带的,再设置一批的放空护卫舰,在没有导弹的时代,只能够依靠高射机枪组成的密集阵系统,这样的防空设计起来,并不比主炮战舰来的容易,如何合理的考验战舰吨位的应用,成为了最大制约。
战舰的事情不用杨元钊多操心,西北师从于德国,但是在幻想级和猎户座改之后,形成了自己的一套独特的风格,设计理念逐步的成熟,对于吨位的控制有了明显的提升,当然了,这少不了计算机的出色效果,计算机和精准航模,甚至水池系统的帮助,可以让战舰的设计少走弯路,在这种程度之下,西北可以快速的抹平跟英国,跟德国之间的差距。
正航航母,在少了蒸汽弹射之后,设计起来并不麻烦,只要考虑舰体的结构,上方的飞行甲板都是一样,没有走单独飞行甲板的道路,直接走双甲板,等于是直接到位了。
航母已经进入到设计之中了,航母作战群的其他战舰也差不多在设计,可是制约着航母能力最大的因素飞机,也不容小视。
说起飞机制造厂,就不得不说西安飞机制造厂,这个从1910年才开始逐步的发展,成为了新兴的工业基地的地方,目前已经成为西北最重要的飞机制造厂,从西北一号到二号,在到海鹰,海鸟,海巨龙,飞机从路上走入到海上,成为整个西北越来越强大的支柱
西北的飞机,发动机最初的是活塞式螺旋桨发动机,从西北的研究之中,逐步发展出来了风冷和水冷两个体系,伴随着的越来越大发动机,向上的难度也就越来越大,这其中是需要慢慢的累积,依靠着不断的研究,逐步的增加飞机的动力。可是杨元钊在动力领域,绝对是大师,他没有完善的学习过飞机发动机的全部,无法制造出先进的额飞机发动机,但是一些更先进的理论,他还是知道的。
在后世,大型的低速货运和客运飞机之中,多是实用的涡轮螺旋桨发动机,这一种发动机,是后世出现的时候,已经是20世纪刘七十年代之后了,它的不少性能上面,极为的出色。可是因为大型螺旋桨无法突破音障,故而无法使用到军事用途之中。军事方面,都是喷气式的超音速飞机。
可是涡轮螺旋桨发动机出色的性能和省油的特性。让它的民用的用途被发展起来了,军用方面的用途就少了许多,最多是作为运输机的,或者加油机,特别是后者,干脆只能够给直升飞机和一些低速的飞机加油,无法起到战略的作用,那个时代是喷气式飞机存在的时代,无论是一代。二代还是三代的飞机,喷气式对于涡轮螺旋桨有着巨大的优势的。
在这个时代,连普通的飞机都是用汽车发动机的时候,先进的飞机甚至还没有进入到活塞式的螺旋桨的时代,涡轮发动机简直是天上赐给的礼物。
制约涡轮发动机的理论,已经在杨元钊的提点之下,由众多的科学家逐步的完善,加工难度,也因为大量的技术工人和西北先进的机床之下解决。至于材料,这个制约着涡轮螺旋桨的最大拉路虎,对于西北来说,根本不是事。
一战和二战。是整个世界军事科技发展最快的时代,各种材料的突破和各种动力的发展,让人类制造出了一个个强大的武器。材料的发展不是一蹴而就的,涡轮螺旋桨发动机之所以出现的晚。就是因为它的材料制约,需要能够抵挡住900度以上高温。硬度和耐酸碱性达到一定程度的出色材料,这样的材料,各国如果花费了大力气去的研究的化,不是弄不出来的,但是一个拦路虎永远盘横在前面,那就是加工工艺。
越是强悍的材料,加工的难度就越大的,很多东西造出来容易,可是要想加工他,真的是非常非常的困难,这一点就拦住了很多人。可对于西北来说,这一切都不算什么,就西北的机床来说,已经达到了第三代机床的水准,除了没有数控之外,对于一些出色的师傅来说,或者是天赋异禀的机床工人来说,依靠着这些,可以加工出符合要求的工件,计算器可以计算的比较的深入,甚至现在,在阴山基地,在开始研究,数控在逐步的研究,只不过杨元钊的手中没有数控芯片,依靠着计算器这样的最初等的芯片,甚至把手机芯片业放上去,作用不大,这完全不是一个体系啊。
但是初步的研究成果还是有的。现在,在西安飞机制造厂之中,12台大型,单台马力达到了2500马力的大型涡轮螺旋桨发动机,已经在一个月之前抵达了,理念的不同,带来了发动机跃升,从1500马力左右,足足提升了1000,最关键的是,这样的发动机,在动力的能耗和实用上,远远比之前的发动机强大的多。
制约飞机的,发动机是一个方面,能耗和性能比更是另外的一个方面,2500马力的大型发动机,他的能耗,只有活塞式发动机一半左右,也就是说,这样马力的发动机,比活塞式更加的省油。
马力大,还省油,这样的发动机,简直会让一个飞机发生翻天覆地的变化,最直观的就是作战半径的提升,航母的战斗力来源于航母上面的飞机,飞机的作战半径有多大,航母的作战半径就有多大,更加省油的发动机,带来的功效相当的直观。
从战略轰炸机开始,西北已经完美的实现了双发发动机飞机的制造,目前正在攻克三发,甚至四发的,一旦四发完成,总功率差不多的情况之下,他会成为二战时期的超级B29,无论是起飞重量,还是作战半径,甚至是速度上面,都会有巨大的提高,到时候,战略轰炸机这个名字,会彻底的出现在的世界的舞台上面。
二战时期,日本的崩溃的,是太平洋战争奠定的,可是能够起飞B29的基地的出现,才是日本真正无法继续打下去的最根本所在,没办法,战略轰炸的威力太大了,单独一架飞机载弹量,或许比如一艘飞艇,可是飞机比飞艇的速度快的多,很容易组成上百,甚至是千机编队,一次投射上万吨,这样地毯式轰炸对于一个国家的精神和实质上的打击,相当的巨大。
真正的战略轰炸机,只有到B29,2万公斤以上的载弹量,而且作战半径超过2250公里的战斗机,才足以起到战略的影响力。而如果这样的4发飞机,能够换装,2500马力涡轮螺旋桨,甚至未来8发研究完成之后,战略轰炸机的在载重量上,甚至能够超过飞艇,到时候,铺天盖地之下的战略轰炸,会让天地变色的。
事实上,二战时期,B29的战略轰炸作用,没有集中的彰显,制空权的理念还存在于航母对战之中,因为重型轰炸机无法登上航母,当时研究的还是以B17这样的双发普通轰炸机微粒子的。
只有来自于后世的杨元钊,才清楚制空权的可怕的,在涡轮螺旋桨另辟蹊径,有了初步的进展之后,立刻开始了针对性的研究;基于这个大型的发动机,生产出合适的飞机,首先是陆基,要保证战略轰炸机的数量,至于海军,航空母舰上面的制约性更大一点,相对于陆上,可以无限扩大的跑道,只要飞机理论上可以起飞,就可以利用更长的跑道来起飞,可是海军不一样,航空母舰的跑道都是有一定的标准的,不可能无休无止的扩大,想不说难度问题,就算是可以扩大到几千米,那对于战舰设计,就成问题了,几千米长的战舰,想想就醉了。
在无法无限扩展的情况之下,技术人员只能够在杨元钊给出了大体的创意之下,进行一番加工,最终给出了航母跑道的最大长度。
在设计的理念之下,有了尽可能最大的长度,然后设计师开始对未来的舰载机进行减重,争取开发出在规定的航母跑到的基础上面,就能够起飞的飞机,这种固定条件的设计方式,对于飞机设计师来说,是一个巨大的考研,西安飞机制造厂耗费了大量的精力,进度才慢慢快了起来,现在,已经制作出了2架样机,正在试飞场进行着紧张的实验和调试之中。(未完待续。)
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航母,跟战列舰不一样,他的战斗力,来源于上面的飞机,在没有蒸汽弹射的时代,无法做到美国经典的常规动力航母小鹰号那样的效率,可是更大的排水量相当于更大的面积,起飞甲板跟降落甲板的分开放置情况下,这一艘航母的的各方面性能,远远超过二战时期的大部战舰,在辅助西北远比的普通更强大的飞机的话,效果就更加的。
航母在杨元钊的强行推进之下,再加上飞机的功效越来越强,威力越来越大的前提之下,开始走进了海军的序列,虽然现在还没有真正的完成任何一艘的航母,可是远景的期待还是有。
中国的海军,在程璧光为首的三海舰没有加入之前,只是一片空白,三海和原来北洋水师的军官加入,填充了中国海军,可是缺口依然非常的大,也就是在德国的帮助下,在青岛成立了海军学校,大量旧船的加入,作为训练舰。几乎是用金钱换取熟练的海军士兵。
依靠着这样多管齐下,中国的海军才出现了现在这样欣欣向荣的景象。正因为一切都是新的,中国海军之中的革新。压力和阻力就比较小,特别是海军之中,有战列舰的BB党,可是航母的推行并没有遇到太大的阻力,也就是程璧光这样的老资格,抱怨了几句,然后,就顺利的推动了。
航母战略的确定,整个舰队就由坚船大炮。向着防空转换,战斗机,哪怕是西北最先的战斗机,他们的作战半径都在400公里,甚至是500公里以上,这样的作战半径之下,除非是意外情况的偷袭,否则战列舰不可能威胁到航母。
这也是未来,航母取代战列舰的根本原因。或许跟战列舰相比,航母有种种的劣势,比如,夜间无法作战。防护薄弱,一旦被战列舰,甚至是重巡逼近到射程之内。输的一定是航空母舰。
但是航空母舰的攻击半径和射程这一点的优势,足以成为战列舰的掘墓人。二战时候的太平洋战争,就证明了这一点。主力正航航母成为了舰队的战略核心,战列舰却退回到了从属的地位,整个航母作战群是以航母为中心的,其他所有的舰船,都不承担作战任务,只是为航母作战提供必要的防护。
航母作战群,是一个专业的东西,很多的设计都需要重新的来,虽然说,现在的战列舰,重巡和轻巡等等,可以加入到航母作战群之中,也能够发挥出一定的效果,可是跟真正为航母准备的战舰相比,专业性有很大差别。
真正的航母作战群,能够威胁到航母的,唯独有航母,战列舰恐怕也只有在偷袭的时候,夜间接触航母的时候,才能够威胁到,在白天的时候,几乎不可能,航母300-500公里的作战半径,对飞机来说,一个小时左右的航程,可是对于战舰而言,可能是一个白天,找到找不到,更别说作战了。
目前特拉斯的动力实验室的动力指标,用这个为基础,开始设计正航航母,顺带的,再设置一批的放空护卫舰,在没有导弹的时代,只能够依靠高射机枪组成的密集阵系统,这样的防空设计起来,并不比主炮战舰来的容易,如何合理的考验战舰吨位的应用,成为了最大制约。
战舰的事情不用杨元钊多操心,西北师从于德国,但是在幻想级和猎户座改之后,形成了自己的一套独特的风格,设计理念逐步的成熟,对于吨位的控制有了明显的提升,当然了,这少不了计算机的出色效果,计算机和精准航模,甚至水池系统的帮助,可以让战舰的设计少走弯路,在这种程度之下,西北可以快速的抹平跟英国,跟德国之间的差距。
正航航母,在少了蒸汽弹射之后,设计起来并不麻烦,只要考虑舰体的结构,上方的飞行甲板都是一样,没有走单独飞行甲板的道路,直接走双甲板,等于是直接到位了。
航母已经进入到设计之中了,航母作战群的其他战舰也差不多在设计,可是制约着航母能力最大的因素飞机,也不容小视。
说起飞机制造厂,就不得不说西安飞机制造厂,这个从1910年才开始逐步的发展,成为了新兴的工业基地的地方,目前已经成为西北最重要的飞机制造厂,从西北一号到二号,在到海鹰,海鸟,海巨龙,飞机从路上走入到海上,成为整个西北越来越强大的支柱
西北的飞机,发动机最初的是活塞式螺旋桨发动机,从西北的研究之中,逐步发展出来了风冷和水冷两个体系,伴随着的越来越大发动机,向上的难度也就越来越大,这其中是需要慢慢的累积,依靠着不断的研究,逐步的增加飞机的动力。可是杨元钊在动力领域,绝对是大师,他没有完善的学习过飞机发动机的全部,无法制造出先进的额飞机发动机,但是一些更先进的理论,他还是知道的。
在后世,大型的低速货运和客运飞机之中,多是实用的涡轮螺旋桨发动机,这一种发动机,是后世出现的时候,已经是20世纪刘七十年代之后了,它的不少性能上面,极为的出色。可是因为大型螺旋桨无法突破音障,故而无法使用到军事用途之中。军事方面,都是喷气式的超音速飞机。
可是涡轮螺旋桨发动机出色的性能和省油的特性。让它的民用的用途被发展起来了,军用方面的用途就少了许多,最多是作为运输机的,或者加油机,特别是后者,干脆只能够给直升飞机和一些低速的飞机加油,无法起到战略的作用,那个时代是喷气式飞机存在的时代,无论是一代。二代还是三代的飞机,喷气式对于涡轮螺旋桨有着巨大的优势的。
在这个时代,连普通的飞机都是用汽车发动机的时候,先进的飞机甚至还没有进入到活塞式的螺旋桨的时代,涡轮发动机简直是天上赐给的礼物。
制约涡轮发动机的理论,已经在杨元钊的提点之下,由众多的科学家逐步的完善,加工难度,也因为大量的技术工人和西北先进的机床之下解决。至于材料,这个制约着涡轮螺旋桨的最大拉路虎,对于西北来说,根本不是事。
一战和二战。是整个世界军事科技发展最快的时代,各种材料的突破和各种动力的发展,让人类制造出了一个个强大的武器。材料的发展不是一蹴而就的,涡轮螺旋桨发动机之所以出现的晚。就是因为它的材料制约,需要能够抵挡住900度以上高温。硬度和耐酸碱性达到一定程度的出色材料,这样的材料,各国如果花费了大力气去的研究的化,不是弄不出来的,但是一个拦路虎永远盘横在前面,那就是加工工艺。
越是强悍的材料,加工的难度就越大的,很多东西造出来容易,可是要想加工他,真的是非常非常的困难,这一点就拦住了很多人。可对于西北来说,这一切都不算什么,就西北的机床来说,已经达到了第三代机床的水准,除了没有数控之外,对于一些出色的师傅来说,或者是天赋异禀的机床工人来说,依靠着这些,可以加工出符合要求的工件,计算器可以计算的比较的深入,甚至现在,在阴山基地,在开始研究,数控在逐步的研究,只不过杨元钊的手中没有数控芯片,依靠着计算器这样的最初等的芯片,甚至把手机芯片业放上去,作用不大,这完全不是一个体系啊。
但是初步的研究成果还是有的。现在,在西安飞机制造厂之中,12台大型,单台马力达到了2500马力的大型涡轮螺旋桨发动机,已经在一个月之前抵达了,理念的不同,带来了发动机跃升,从1500马力左右,足足提升了1000,最关键的是,这样的发动机,在动力的能耗和实用上,远远比之前的发动机强大的多。
制约飞机的,发动机是一个方面,能耗和性能比更是另外的一个方面,2500马力的大型发动机,他的能耗,只有活塞式发动机一半左右,也就是说,这样马力的发动机,比活塞式更加的省油。
马力大,还省油,这样的发动机,简直会让一个飞机发生翻天覆地的变化,最直观的就是作战半径的提升,航母的战斗力来源于航母上面的飞机,飞机的作战半径有多大,航母的作战半径就有多大,更加省油的发动机,带来的功效相当的直观。
从战略轰炸机开始,西北已经完美的实现了双发发动机飞机的制造,目前正在攻克三发,甚至四发的,一旦四发完成,总功率差不多的情况之下,他会成为二战时期的超级B29,无论是起飞重量,还是作战半径,甚至是速度上面,都会有巨大的提高,到时候,战略轰炸机这个名字,会彻底的出现在的世界的舞台上面。
二战时期,日本的崩溃的,是太平洋战争奠定的,可是能够起飞B29的基地的出现,才是日本真正无法继续打下去的最根本所在,没办法,战略轰炸的威力太大了,单独一架飞机载弹量,或许比如一艘飞艇,可是飞机比飞艇的速度快的多,很容易组成上百,甚至是千机编队,一次投射上万吨,这样地毯式轰炸对于一个国家的精神和实质上的打击,相当的巨大。
真正的战略轰炸机,只有到B29,2万公斤以上的载弹量,而且作战半径超过2250公里的战斗机,才足以起到战略的影响力。而如果这样的4发飞机,能够换装,2500马力涡轮螺旋桨,甚至未来8发研究完成之后,战略轰炸机的在载重量上,甚至能够超过飞艇,到时候,铺天盖地之下的战略轰炸,会让天地变色的。
事实上,二战时期,B29的战略轰炸作用,没有集中的彰显,制空权的理念还存在于航母对战之中,因为重型轰炸机无法登上航母,当时研究的还是以B17这样的双发普通轰炸机微粒子的。
只有来自于后世的杨元钊,才清楚制空权的可怕的,在涡轮螺旋桨另辟蹊径,有了初步的进展之后,立刻开始了针对性的研究;基于这个大型的发动机,生产出合适的飞机,首先是陆基,要保证战略轰炸机的数量,至于海军,航空母舰上面的制约性更大一点,相对于陆上,可以无限扩大的跑道,只要飞机理论上可以起飞,就可以利用更长的跑道来起飞,可是海军不一样,航空母舰的跑道都是有一定的标准的,不可能无休无止的扩大,想不说难度问题,就算是可以扩大到几千米,那对于战舰设计,就成问题了,几千米长的战舰,想想就醉了。
在无法无限扩展的情况之下,技术人员只能够在杨元钊给出了大体的创意之下,进行一番加工,最终给出了航母跑道的最大长度。
在设计的理念之下,有了尽可能最大的长度,然后设计师开始对未来的舰载机进行减重,争取开发出在规定的航母跑到的基础上面,就能够起飞的飞机,这种固定条件的设计方式,对于飞机设计师来说,是一个巨大的考研,西安飞机制造厂耗费了大量的精力,进度才慢慢快了起来,现在,已经制作出了2架样机,正在试飞场进行着紧张的实验和调试之中。(未完待续。)
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